PREVENCION RIESGOS LABORALES 2015

BLOG de divulgación de PREVENCION de RIESGOS LABORALES.

Jaén: accidentes mortales reparto prensa, son de trabajo

ABTPRL | 13 Agosto, 2011 07:14 | facebook.com google.com twitter.com

Según ha precisado CCOO de Jaén “todo siniestro de este tipo es un evidente accidente de trabajo, más allá de su consideración oficial. Y es así porque, en unos casos, trabajadores por cuenta ajena se ven obligados a realizar su trabajo en condiciones de riesgo impuestas por la empresa y, en otros, los trabajadores se han visto forzados, para poder tener trabajo, a convertirse en falsos autónomos a los que las exigencias de subcontratación de la empresa originalmente prestadora del servicio obligan a asumir riesgos de los que, obviamente, la empresa se desentiende: esta externalización de servicios no sólo sirve a los patrones para ahorrarse considerables partidas económicas, sino que les permite embolsarse el dinero y el tiempo que debieran dedicar a la prevención de riesgos laborales”.
“Estas condiciones que caracterizan la subcontratación que realizan las grandes empresas parece confirmarse que están plenamente presentes en los dos accidentes citados, por lo que exigimos a la Inspección de Trabajo que investigue rigurosamente ambos siniestros, pues tanto uno como otro deben tener la consideración de accidente laboral, siendo ya cinco las muertes en este tipo de siniestros que hay que contabilizar, lamentablemente, en Jaén durante este 2011”.
“La inmensa mayoría de los accidentes en carretera de quienes trabajan en empresas dedicadas al transporte de mercancías son calificados como meros accidentes de tráfico y su investigación se soporta en tres pilares básicos: estado de la carretera, condiciones del vehículo y circunstancias del conductor”.
“En cuanto a éste, la investigación se limita a los rasgos de conducta presentes en el espacio temporal en que se produce el siniestro (imprudencia, fatiga, distracción, sueño...), pero no se tiene en cuenta lo que hay detrás de esas posibles causas y que, en un elevadísimo porcentaje, no son otra cosa que unas inasumibles condiciones de trabajo: rígidas exigencias horarias que provocan premura de tiempo, jornadas excesivas, falta de descansos, trabajo nocturno, carencia de formación y graves ausencias de planificación de la tarea y de detección de riesgos”.
Desde CCOO de Jaén se concluye que estas dos recientes muertes en el trabajo de sendos profesionales de la distribución de prensa “actualizan, de forma dramática, la tantas veces señalada necesidad de que la autoridad laboral competente investigue a fondo todas las circunstancias que concurren en el trabajo dentro del sector del transporte por carretera, en general, y muy particularmente en el subsector de la distribución y de las empresas de mensajería y paquetería. Es urgente que la Inspección de Trabajo afronte, de una vez y plenamente, todas sus obligaciones en el campo de la protección de la vida y la salud de las trabajadoras y los trabajadores de esta provincia”.

CCOO considera que el accidente mortal del pasado 22 de julio fue ...

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Fornelos Incendio forestal: No estaban preparados y nadie les avisó del riesgo que corrían

ABTPRL | 13 Agosto, 2011 06:58 | facebook.com google.com twitter.com

Un año y dos vidas menos. 
La tragedia del incendio que calcinó parte del monte de Fornelos, un área rural cerca de Pontevedra, sigue en la memoria de las familias de los dos hombres de 27 y 35 años que no volvieron a sus casas el 13 de agosto de 2010. 
El proceso judicial, en fase de instrucción y en el que declararon como imputados dos capataces y un agente forestal, sigue abierto sin que ningún responsable político o mando superior haya sido llamado a declarar.
Los sindicatos recordaron ayer, en un homenaje a las víctimas, que están hartos de denunciar que en la lucha contra el fuego hay cada vez menos medios y más desorganización. Un cóctel explosivo que se alimenta, según Comisiones Obreras, de la incoherencia de tener un servicio de la Xunta junto "al chiringuito de Seaga [empresa pública de servicios agrarios], financiada exclusivamente con fondos públicos, que solo sirve de subterfugio para empeorar las condiciones de trabajo y salariales en una actividad de alto riesgo".
Elvira y Javier, los padres de Rodrigo Amo, una de las dos víctimas de aquel incendio, sospechan que la juez va a dar carpetazo al caso. La acusación particular que ejercen tanto ellos como los padres de Julio Rodríguez, el otro fallecido, y CC OO busca demostrar que aquel nefasto 12 de agosto de 2010, la clamorosa falta de prevención por parte de la Xunta provocó las dos muertes de la manera más dramática y absurda.
Eran unos días tan cálidos como los que vive Galicia hoy. 
El fuego, presuntamente provocado por un vecino del lugar -cuyo juicio tampoco se ha concretado-, se inició a las 22.24 horas de un jueves en una zona de monte bajo llamada Rial. El Gobierno gallego aseguró entonces que por sus características "no parecía revestir especial peligrosidad".
El grupo de extinción de Seaga, del que Rodrigo y Julio formaban parte junto a otras tres personas, llevaba desde las cuatro de la tarde trabajando en un incendio en las inmediaciones junto a otra brigada de la Xunta. Fue esta última, compuesta por solo dos personas (menos de las necesarias) la que recibió el aviso del siniestro en Fornelos.
A pesar de que les quedaba una hora y media de trabajo y de que iban a sobrepasar su jornada laboral antes de volver a Gondomar, el municipio base, los dos grupos pusieron rumbo al monte con la aparentemente sencilla misión de enfriar una zona ya quemada.
"No tenían máscaras antihumo, preceptivas según el manual de prevención de riesgos laborales, ni se les había informado de que el nivel de peligro de incendios era extremo, tampoco del alto índice que mide la probabilidad de ignición", explica su madre. Rodrigo, licenciado en filosofía, llevaba cuatro años colaborando en las campañas de verano. Para su compañero Julio era la primera vez. "Nos decía que no corría peligro, que su misión era simplemente repasar zonas calcinadas". El día anterior, Rodrigo había tenido que hacer horas extraordinarias hasta las cuatro de la mañana por otra emergencia. "Apenas durmió unas horas. Se levantó, comió algo y se volvió a marchar".
Los siete hombres se situaron sobre una ladera para estudiar cómo atacar el fuego. El jefe de la brigada de Seaga decidió entonces ir a buscar una motobomba y abandonó el lugar llevándose la emisora del coche y la portátil, las dos únicas que funcionaban. Un error que se sumó a otra cadena de despropósitos aquella noche.
Ráfagas de viento avivaron repentinamente el frente y cogieron desprevenido al grupo, que intentó sofocarlo con lo único que tenía a mano, los batefuegos (unas aletas de goma con las que se aplasta la vegetación). La situación se hizo más y más complicada hasta el punto de que el incendio alcanzó -y superó- el camino donde se encontraban los brigadistas. El jefe de la unidad de la Xunta, supuestamente la persona más experimentada, se apartó del resto para resguardar el coche del frente incandescente. Y la motobomba no llegaba.
"En ese desbarajuste se separaron: nuestro hijo y el compañero por un lado y los otros tres brigadistas por otro. El incendio los dividió", relatan los padres de Rodrigo. Los técnicos determinaron después que los fallecidos escaparon por el sitio equivocado. "Si hubiesen tenido mascarillas en condiciones quizá habrían ganado tiempo para pensar antes de verse intoxicados por el humo", insisten Javier y Elvira. El equipo de extinción encontró sus cuerpos al cabo de una hora, a cien metros del punto de partida. Las llamas acabaron devastando un centenar de hectáreas de monte bajo y arbolado.
Los familiares de los fallecidos están completamente seguros de que se incumplieron las más elementales normas que tiene que seguir el mando de una brigada, como mantener rutas de escape y darlas a conocer a todo el personal, asegurar que las comunicaciones funcionan o abordar el fuego teniendo en cuenta que la seguridad de los trabajadores está por encima de todo. "No hubo nadie que les alertase, nadie que les dijese que lo que tenían que hacer era salir de ahí cuanto antes. No estaban preparados ni tenían los medios adecuados", insiste la familia.
Los informes periciales que maneja el Juzgado de Instrucción número 2 de Redondela admiten que los brigadistas desconocían el terreno en que trabajaban hasta el punto de que la motobomba nunca llegó a su destino porque el conductor se perdió en los caminos de la subida al monte de Fornelos. Con mascarillas de papel como única protección, sin emisoras de radio para pedir auxilio, sin un mando que los coordinase, los padres de Rodrigo se hacen muchas preguntas sobre cómo se ha llevado a cabo la instrucción judicial. "Para empezar, no declararon todos los miembros de la brigada, no intervino la fiscalía especial por delitos contra la seguridad en el trabajo, no se aportó la descripción de los puestos que ocupaban cada una de las personas e incluso el fiscal se opuso a que prestasen testimonio los delegados en prevención de riesgos laborales de Seaga", enumeran. Quien sí declaró fue una responsable de la Inspección de Trabajo, que aseguró que las mascarillas antihumo, que permiten ganar varios minutos para escapar de una situación de peligro como la de Fornelos, no son obligatorias en la extinción de incendios. Ayer, el conselleiro de Medio Rural, Samuel Juárez, señalado por los sindicatos como principal responsable político, insistió en que los medios materiales de las brigadas "son superiores a los que exige la normativa".
Un año después del accidente mortal no hay protocolos de actuación que coordinen los distintos organismos que envían personal al monte, que son unos cuantos: Medio Rural, Protección Civil, Seaga o el Ejército. "Indigno", según califica CC OO, es que los gestores de la Consellería y los de la empresa Seaga "sigan ocupando sus puestos como si nada hubiese ocurrido".
Si finalmente se sustancia el juicio, los acusados podrían enfrentarse a una infracción del artículo 316 del Código Penal por no haber facilitado los medios necesarios a la brigada. La pena va de seis meses a tres años de prisión con multas de hasta un año. Pero si se cierra en falso, como temen Elvira y Javier, no ocurrirá nada. Las familias seguirán sin una respuesta.
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PRESENTACION: EPIS BRASIL PPT - PDF - SWF (Portugués)

ABTPRL | 12 Agosto, 2011 17:03 | facebook.com google.com twitter.com

 
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ENERGIZA: Equipos presentes en centrales de generación eléctrica.

ABTPRL | 11 Agosto, 2011 19:19 | facebook.com google.com twitter.com

 ENERGIZA ha publicado su número correspondiente al mes de Agosto 2011, dedicado esta vez de forma especial a los principales equipos presentes en centrales de generación eléctrica. España cuenta con un parque generador de energía eléctrica de más de 90.000 MW, en el que las energías renovables cada vez cobran más protagonismo. La energía generada con turbinas y motores representa casi el 75% del total, ganando protagonismo la potencia instalada en aerogeneradores y placas fotovoltaicas, que representan ya casi el 25% restante.

En este número encontrarás artículos dedicados a las turbinas de gas, turbinas de vapor, motores de gas, calderas, sistemas eléctricos, etc. ES un número dirigido a técnicos que trabajan o desean trabajar en plantas de generación eléctrica y quieren conocer los problemas que presentan los equipos principales. Por ello, el número de Agosto se centra en las principales averías, incidentes, mantenimiento preventivo, etc.
DESCÁRGA GRATUITA: http://www.energiza.org

Contenidos AGOSTO 2011
MANTENIMIENTO LEGAL
TURBINAS DE VAPOR
TURBINAS DE GAS
MOTORES DE GAS
CALDERAS 
TERMOSOLAR

NAVARRA: convocatoria EXAMEN Consejero ADR 2011

ABTPRL | 11 Agosto, 2011 19:05 | facebook.com google.com twitter.com

RESOLUCIÓN 261/2011, de 2 de agosto, de la Directora General de Transportes, por la que se convoca la realización de las pruebas para la obtención del certificado de capacitación profesional de consejero de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas por carretera o ferrocarril y para la renovación de los certificados cuya validez finaliza en los próximos meses.

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... En consecuencia, en uso de las facultades conferidas por el artículo 22.1.d) de la Ley Foral 15/2004, de 3 de diciembre, de la Administración de la Comunidad Foral de Navarra,

RESUELVO:

1.ºAprobar la convocatoria para la realización de pruebas para la obtención del certificado de capacitación profesional de consejero de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas por carretera o ferrocarril y para la renovación de los certificados cuya validez finaliza los próximos meses, por estar a punto de transcurrir los cinco años de su validez (5 de diciembre de 2011, en el caso de Navarra), que se regirán por las Bases que se incorporan como Anexo a la presente Resolución.

2.ºNotificar esta Resolución al Servicio de Ordenación y Gestión de Transportes.

3.ºDisponer la publicación de la presente Resolución en el Boletín Oficial de Navarra.

4.ºIndicar que contra la presente Resolución cabe interponer recurso de alzada ante el Consejero de Fomento y Vivienda en el plazo de un mes a contar desde el día siguiente al de su publicación.

Pamplona, 2 de agosto de 2011.-La Directora General de Transportes, Berta Miranda Ordobás.

BASES

Convocatoria para la realización de las pruebas para la obtención del certificado de capacitación profesional de consejero de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas por carretera o ferrocarril y para la renovación de los certificados cuya validez finaliza en los próximos meses. (Finales del año 2011 y principios del 2012)

Primera.-Objeto.

1. Esta convocatoria tiene por objeto la realización de las pruebas para la obtención del certificado de capacitación profesional de consejero de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas por carretera o ferrocarril y para la renovación de los certificados cuya validez finaliza en los próximos meses, por estar a punto de cumplirse los cinco años de validez, por haber sido expedidos en Navarra con fecha 5 de diciembre de 2006.

2. Las pruebas para la obtención y para la renovación de los certificados de capacitación profesional de consejeros de seguridad, estarán dirigidas a las siguientes modalidades:

Transporte de mercancías peligrosas por carretera:

-Todas las especialidades.

-Clase 1 (materias y objetos explosivos).

-Clase 2 (gases).

-Clase 7.

-Clase 3; 4.1; 4.2; 4.3; 5.1; 5.2; 6.1; 6.2; 8 y 9. Materias sólidas y líquidas contenidas en la enumeración de cada una de las clases del acuerdo europeo para el transporte internacional de mercancías peligrosas (ADR).

-Materias líquidas inflamables con los números de identificación de la Organización de Naciones Unidas 1202 (gasóleo), 1203 (gasolina) y 1223 (queroseno).

Transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril:

-Todas las especialidades.

-Clase 1 (materias y objetos explosivos).

-Clase 2 (gases).

-Clase 7.

-Clases 3; 4.1; 4.2; 4.3; 5.1; 5.2; 6.1; 6.2; 8 y 9 Materias sólidas y líquidas contenidas en la enumeración de cada una de las clases del acuerdo europeo para el transporte internacional de mercancías peligrosas por ferrocarril (RID).

-Materias líquidas inflamables con los números de identificación de la Organización de Naciones Unidas 1202 (gasóleo), 1203 (gasolina) y 1223 (queroseno).

Segunda.-Requisitos.

Podrán tomar parte en las convocatorias las personas que tengan su residencia habitual en la Comunidad Foral de Navarra. Se presumirá que la residencia habitual del aspirante se encuentra en el lugar en que figure su domicilio en su documento nacional de identidad en vigor. Solo se admitirá que el domicilio es diferente al que aparece en su documento nacional de identidad cuando se dé alguna de las siguientes circunstancias:

-Que el aspirante acredite, mediante el certificado de empadronamiento, que ha tenido su domicilio en la Comunidad Foral de Navarra al menos 185 días naturales del último año, contados desde el día de finalización del plazo de presentación de solicitudes para concurrir a las pruebas.

-Si del certificado de empadronamiento se deduce que ha tenido su domicilio en la Comunidad de Foral de Navarra menos de 185 días del último año, contado desde el día de finalización del plazo de presentación de solicitudes, deberá justificar que se ha visto obligado por razones familiares o profesionales a cambiar su residencia a la Comunidad de Foral de Navarra. Esta circunstancia no se entenderá cumplida cuando se trate de una estancia temporal en una localidad para la realización de una actividad determinada. La asistencia a una universidad, escuela o centros docentes no implica el traslado de residencia habitual.

Tercera.-Presentación de las solicitudes y documentación.

1. Las personas que deseen participar en la presente convocatoria deberán presentar su solicitud de una de las siguientes maneras:

-A través de Internet, cumplimentando el formulario que aparece en el Portal del Gobierno de Navarra, www.navarra.es, dentro de "Servicios", apartado "Temas", subapartado "Transporte".

-Presentando una solicitud, según el modelo que figura en los Anexos I o ll de estas Bases en la oficina de Registro General del Gobierno de Navarra situada en el Departamento de Fomento y Vivienda (Avenida San Ignacio, número 3, planta baja, Pamplona) y, asimismo, en cualquiera de las oficinas del Registro General del Gobierno de Navarra relacionadas en el Decreto Foral 137/2002, de 24 de junio (Boletín Oficial de Navarra número 95, de 7 de agosto) o en los registros y oficinas previstos en el artículo 38.4 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común. Dicha solicitud se podrá obtener de estos Anexos, o bien solicitándola en el Servicio de Ordenación y Gestión de Transportes.

2. Además de la solicitud, en ambos casos, los solicitantes deberán presentar la siguiente documentación.

a) Fotocopia compulsada del documento nacional de identidad vigente.

Si el domicilio que figure en el documento nacional de identidad no es de la Comunidad Foral de Navarra, deberá acreditar la residencia en Navarra mediante certificado de empadronamiento, en el que figure que ha tenido su domicilio en la Comunidad Foral de Navarra al menos 185 días naturales del último año, contado desde el día de finalización del plazo de presentación de solicitudes para concurrir a las pruebas.

Para el caso de una antigüedad inferior a 185 días en el empadronamiento, deberá adjuntarse documentación acreditativa de las razones familiares o profesionales que le han obligado a cambiar su residencia a la Comunidad de Foral de Navarra.

b) Justificante de haber ingresado en la cuenta de la Administración de la Comunidad Foral de Navarra la cantidad de 11,00 euros, en concepto de presentación a examen, por cada una de las modalidades de certificado de capacitación que se desee obtener o que se desee renovar.

c) En el caso de presentarse al examen para la renovación del certificado, fotocopia compulsada del mismo.

3. En el caso de que la solicitud se realice por Internet, dicha documentación se remitirá por correo certificado al Servicio de Ordenación y Gestión de Transportes (calle Alhóndiga, número 1, 2.ªPlanta, 31002 Pamplona) o se presentará en cualquiera de los Registros Oficiales del Gobierno de Navarra. En otro caso, se adjuntará dicha documentación a la solicitud.

Cuarta.-Plazo de presentación de las solicitudes.

Cualquiera que sea la fórmula elegida para inscribirse en las pruebas, tanto la solicitud como la documentación necesaria deberá presentarse en los siguientes plazos:

-Para la renovación del certificado y para nueva obtención: Desde el día 1 de septiembre hasta las 14:30 horas del día 14 de septiembre de 2011.

Quinta.-Lista provisional y definitiva de admitidos y excluidos.

1. Finalizado el plazo de presentación de solicitudes, la lista provisional de admitidos y excluidos se publicará en el tablón de anuncios de las oficinas del Servicio de Ordenación y Gestión de Transportes (calle Alhóndiga, número 1, 2.ªplanta, de Pamplona) el día 21 de septiembre de 2011.

Los aspirantes excluidos podrán formular reclamaciones y subsanar, en su caso, los defectos en que pudieran haber incurrido hasta el día 5 de octubre de 2011.

Las listas definitivas de admitidos y excluidos se harán públicas, de igual forma, el día 7 de octubre de 2011.
Sexta.-Tribunal.
Las pruebas para la obtención del certificado de capacitación profesional de consejero de seguridad versarán, según la modalidad, sobre el contenido del programa oficial que se incluye en el Anexo IIl de las presentes Bases.

Octava.-Estructura de los ejercicios.

1.-El examen para la obtención del certificado, referido a cada uno de los modos de transporte (carretera o ferrocarril) constará de dos pruebas:

La primera prueba consistirá en contestar a 50 preguntas tipo "test", con cuatro respuestas alternativas, que versarán sobre las materias contenidas en el Anexo lll de las presentes Bases. Para la realización de esta prueba no se permitirá la consulta de ningún texto. El tiempo máximo para la realización de esta prueba será de una hora.

La segunda prueba, en la que se permitirá la consulta de textos, excepto aquéllos en los que figure la solución a los supuestos, consistirá en la realización de un estudio o supuesto que, con referencia al ámbito del modo de transporte y a la especialidad correspondiente versará sobre las tareas y obligaciones a realizar y/o cumplir por el consejero. El tiempo máximo para la realización de esta prueba será de una hora.

En el caso de que el aspirante opte por realizar una prueba independiente para alguna o algunas de las especialidades señaladas en el artículo segundo las pruebas mantendrán el mismo esquema y versarán únicamente sobre aquellas materias que puedan afectar a la especialidad del transporte de que se trate.

2.-El examen para la renovación del certificado consistirá en la realización de una sola prueba, en la que se habrá de responder a 50 preguntas tipo "test", con cuatro respuestas alternativas, que versarán sobre las materias contenidas en el Anexo lll, teniendo una duración de 1 hora. Para la realización de esta prueba no se permitirá la consulta de ningún texto.

Novena.-Calificación de los ejercicios.

Cada prueba se valorará de 0 a 100 puntos y se considerará superada cuando el examinando obtenga una puntuación igual o superior a 50. Las respuestas erróneas no tendrán penalización.

Décima.-Fechas y lugar de realización de las pruebas.

1. Las pruebas para la obtención inicial del certificado de capacitación y para la renovación de los certificados que caduquen en los próximos meses comenzarán el sábado día 22 de octubre de 2011, en el aulario de la Universidad Pública de Navarra.

3. El horario concreto de la realización de cada prueba se publicará en el tablón de anuncios del Servicio de Ordenación y Gestión de Transportes junto con la lista definitiva de admitidos y excluidos.

4. Los aspirantes que acudan a la realización de las pruebas deberán ir provistos de su Documento Nacional de Identidad en vigor.

Undécima.-Relación de aprobados.

1. Terminada la calificación de los ejercicios, el Tribunal hará pública, en el tablón de anuncios de las oficinas del Servicio de Ordenación y Gestión de Transportes (calle Alhóndiga, número 1, 2.ªplanta, de Pamplona), la relación de aprobados así como la fecha y lugar en que se realizarán las pruebas para aquellos aspirantes a la renovación del certificado que no hayan superado el examen y deseen presentarse a una nueva prueba. Finalizada la corrección de los ejercicios, se dará traslado de los resultados a la Directora General de Transportes.

2. La Resolución de la Directora General de Transportes aprobando la relación de aspirantes que han superado las pruebas se publicará en el Boletín Oficial de Navarra, y contra la misma podrá interponerse recurso de alzada ante el Consejero de Fomento y Vivienda en el plazo de un mes a contar desde la referida publicación.

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